Volvo Bussar i glädjerus
Volvo Bussar har fått ännu en stor order på elektrifierade bussar. Nobina har beställt 60 eldrivna högkapacitetsbussar, som ska sättas i trafik i Malmö under nästa år.
– Det är oerhört glädjande att vi fått ytterligare en stor order på elbussar. På kort tid har har vi fått beställningar på 220 elbussar till två av Sverige största städer. Det visar att elbussar redan idag är en lösning för städer som vi ha en långsiktig hållbar kollektivtrafik som på ett konkret sätt förbättrar miljön. Elektromobiltitet skapar också helt nya möjligheter för stadsplanering och ökar flexibilteten för städer som vill ta kollektivtrafiken närmare sina medborgare, säger Håkan Agnevall, vd på Volvo Bussar.
De eldrivna högkapacitetsbussar som beställts av Nobina i Malmö är av modellen Volvo 7900 Electric Articulated, som lanserades hösten 2019. Bussarna har plats för upp till 150 passagerare och är 80 procent energieffektivare än en motsvarande dieselbussar. Batterierna kan snabbladdas vid laddstationer längs linjen via OppChargeTM, eller laddas när bussarna står i depå.
– Vi har ett systemperspektiv och helhetstänk där vi fokuserar på hög tillförlitlighet, effektivitet och servicenivå för passagerare och bussoperatörer. Vi har en klar ambition att vara fortsatt ledande i utvecklingen av elektrifierade lösningar för städer som vill ha en tyst och emissionsfri kollektivtrafi, säger Håkan Agnevall.
– Vi ser en snabb omställning av kollektivtrafiken där elbussarna och tekniken i allt snabbare takt möter samhällets och resenärernas behov av en effektiv, bekväm och hållbar kollektivtrafik. Där Volvos elektriska ledbussar och höga batterikapacitet möter våra behov och högt ställda krav för en modern och hållbar busstrafik i Malmö, säger Henrik Dagnäs, vd på Nobina Sverige.
Leveransen av de 60 elbusssarna kommer att påbörjas i januari 2021 och alla bussar kommer att vara levererade i april samma år. Bussarna kommer bland annat att trafikera linje 3, 4, 34, 35 och 51. Volvo 7900 Electric Articulated är förberedd för att kunna köras i avgränsade områden med särskilt hårda krav på buller, avgaser och hastighet, till exempel så kallade nollemissionszoner i stadskärnan och inomhushållplatser.