”Trafikanalys har fel!”
Den statistik Trafikanalys publicerade 15 mars sågas av Trafikverket som anser att den är gravt negativt missvisande.
Sedan oktober 2015 har Trafikanalys publicerat den officiella statistiken för persontågens punktlighet och idag publicerar de årsstatistiken för 2015. De har tagit fram ett nytt mått som beskriver hur stor andel av persontågen som nått sin slutstation inom 5 minuter efter ankomsttid enligt tidtabell (STM+5). Det är Trafikverket som levererar denna statistik till Trafikanalys. Trafikverket och resten av järnvägsbranschen har anpassat sin redovisning efter det nya måttet så att alla i branschen mäter och redovisar på samma sätt. På så sätt blir det jämförbara siffror.
Men 15 mars väljer Trafikanalys att i ett pressmeddelande redovisa andel av tåg som kommer exakt på minuten i rätt tid. Man kan skära samma statistik på många olika sätt. Det blir lätt missvisande när man vrider statistik på olika sätt. Det kan lätt skapa rubriker vilket kanske var syftet, misstänker Trafikverket.
– Vi är förvånade över att Trafikanalys frångår den redovisningsstandard branschen och Trafikanalys själva kommit överens om, säger Tommy Jonsson , biträdande planeringsdirektör på Trafikverket och ordförande i det branschgemensamma samarbetet Tillsammans för tåg i tid.
2015 var punktligheten för persontåg 90,1 procent. Det är 0,1 procentenheter bättre än 2014. Punktligheten i Sverige ligger över tid på runt 90 procent men beroende på enskilda händelser så går det lite upp och ner i olika perioder. Nu i februari låg punktligheten på 91,3 procent.
– Trafikanalys säger idag att var tredje tåg är försenat räknat exakt på minuten. Det innebär att nästan sju av tio tåg kommer på minuten i rätt tid och ytterligare två av tio max fem minuter sent. Det är en bra bas när vi nu tar oss an den sista tiondelen, säger Tommy Jonsson.
Även Svensk Kollektivtrafik delar Trafikverkets kritik mot statistiken från Trafikanalys:
– Punktligheten är oförändrad de senaste tre åren och 9 av 10 tåg går i tid. Det som är viktigt att förstå att transportarbetet på järnväg har ökat under dessa år, det är trängre på spåren och ändå har antal förseningstimmar faktiskt minskat sedan föregående år, säger Mattias Andersson , utredare på Svensk Kollektivtrafik.